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券商们不仅在年终奖上动刀，个别券商在职级调整上也是奉行“拖字诀”，被员工抱怨为“画饼充饥”。根据网友爆料，“某家券商，员工年度考评根据ABCD调整职级工资，去年开始悄无声息似乎又被取消。2017年得A的人现在还没涨职级。要是公司不打算认了发个文修改下薪酬制度，好让大家也死心。”

“随着外资持股比例持续上升，以及中外资基金同市场竞技多年，公募基金行业对本次放开限制时间点提前应该已经非常淡定。”上海证券基金评价中心分析师姚慧认为，更多外资金融机构进入会带来一定的“鲇鱼效应”。海外资本市场发展时间更长，外资金融机构在某些领域更加精耕细作，尤其是投资风控体系更成熟完善，而且实施了精细的操作流程；有的产品线风格鲜明，业务布局也着眼于全球市场，投资眼界开阔。

今年下半年开始，新能源汽车行业正步入“后补贴时代”，业内人士预计明年状况也不会太乐观。比亚迪股份有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋认为，低补贴强度下，对企业产品的竞争力、企业的生存能力都提出了更高的要求。“未来动力电池的竞争将是整个产业链和供应链的竞争，如何提升场景竞争力、价格竞争力和品牌优势，是自主企业需要考虑的主要内容。”江文锋表示。

产能扩张计算：来源：公司资料四、关税政策风险及应对策略根据白宫于4月3日发布的特朗普对华征税商品清单，慕容沙发的出口并不会受到关税政策的直接影响。慕容对于贸易风险也有自己的对策：慕容控股出口美国的沙发，待时机成熟后将主要在柬埔寨生产，贸易则在香港产生，这样的合理架构可以避免美国未来的关税壁垒。

“锂电池自身化学反应的特殊性及复杂性，电芯制造过程中的环境控制复杂性以及车辆使用的恶劣条件共同导致了以上困扰的出现，并已经严重阻碍和影响了新能源汽车行业的健康发展。”董扬表示。蜂巢能源副总经理兼CTO饶忠儒亦认为，长期以来，私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，在很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求。

业内人士指出，对于外资新能源企业来说，有了利好政策的加码，中国这一大市场绝对是必争之地。外资车企在华布局已开始落地，日韩动力电池企业也正在卷土重来，自主新能源汽车品牌在未来的市场争夺赛中，何以制胜？“中国汽车市场对外开放正进一步扩大，外资在华布局来势汹汹，国内第一梯队的企业全球化扩张也频频出手。”于清教表示，二三线品牌多数开始沉寂，但也有部分企业开始奋力冲刺，谋求跃进第一梯队。随着行业洗牌日渐深化，高质量、高起点发展新能源的趋势日益凸显。